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供應(yīng)ATOS比例閥,阿托斯特點(diǎn)應(yīng)用[產(chǎn)品打印頁(yè)面]

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產(chǎn)品名稱: 供應(yīng)ATOS比例閥,阿托斯特點(diǎn)應(yīng)用
產(chǎn)品型號(hào): RZMO-REB-P-NP-010/315?10
產(chǎn)品展商: ATOS
簡(jiǎn)單介紹
供應(yīng)ATOS比例閥,阿托斯特點(diǎn)應(yīng)用 好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例閥多用于開(kāi)環(huán)控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應(yīng)要慢。

供應(yīng)ATOS比例閥,阿托斯特點(diǎn)應(yīng)用的詳細(xì)介紹

供應(yīng)ATOS比例閥,阿托斯特點(diǎn)應(yīng)用

一種是開(kāi)關(guān)控制:要么全開(kāi)、要么全關(guān)，流量要么、要么，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說(shuō)，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥完全打開(kāi)，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。

阿托斯型號(hào):
ATOS  DPHA-1713/M/D-24DC
比例閥（阿托斯）E-RI-TEB-N-NP-01H/F 10  
DPHA-1711/NPT/0 48DC ATOS
ATOS SDHE-0713 DC 10S /24V
ATOS DHE-0631/2P DC10
比例溢流閥AGMZO-REB-P-NP-32/315
SDHE-0631/2 DC 10S
電磁閥SDHE-0632/2/A DC 10S,
電磁閥SDHE-0711 DC 10S，ATOS
DHA-0631/2/M

DHI-0711-23


供應(yīng)ATOS比例閥,阿托斯特點(diǎn)應(yīng)用


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